Renault prevé añadir baterías LFP, las de menos autonomía, en sus autos eléctricos

Renault ha decidido alinearse con la tendencia entre los fabricantes chinos de eléctricos e incorporará baterías LFP a sus eléctricos desde 2026.

Renault ha decidido alinarse con una tendencia bastante asentada entre los fabricantes chinos de vehículos eléctricos y proponer en sus modelos a partir de 2026 baterías de tecnología LFP, más barata que la NMC que utiliza hasta ahora, pero que ofrece menos autonomía.
El grupo francés anunció este lunes en un comunicado ese giro en la estrategia de su filial de coches eléctricos Ampere, que presentó como “una respuesta eficaz e innovadora a la volatilidad de los mercados y a la evolución de las tecnologías”.
El principal argumento para justificarlo es que utilizar esa tecnología de LFP (litio, hierro y fosfato) como alternativa a la de NMC (aleación de cobalto de litio, níquel y manganeso) permitirá reducir en un 20% el precio de la batería, que ya de por sí es el elemento más costoso de un coche eléctrico.

Y eso a su vez supondrá avanzar en el compromiso que había establecido de reducir en un 40% los costes para la nueva generación de vehículos eléctricos en el horizonte de 2027-2028.
Ampere se aprovisionará de baterías a partir del primer trimestre de 2025 con LG Energy Solution (LGES) y con CATL, con los que ha desarrollado “una cadena integrada en el continente europeo” mediante contratos de cinco años para equipar varios modelos de las marcas Renault y Alpine.

En concreto, CATL fabricará esas baterías en Hungría y LGES en Polonia.

Renault no quiso comunicar cuáles son sus previsiones del peso futuro que tendrán las baterías LFP y NMC y se esforzó en subrayar que son tecnologías complementarias, que representan cada una en torno al 50% del mercado mundial, y que no hay que presentarlas como competidoras entre sí.

Fuente: EFE